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    深圳機場衛星廳鋼結構順利封頂
    日期:2020-11-29 瀏覽

    19日從深圳機場獲悉,深圳機場衛星廳鋼結構工程日前已實現全面封頂,為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎。



    衛星廳作為深圳機場新一期擴建的核心項目之一,是深圳機場打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施,計劃明年投用。啟用后將對提升機場服務保障供給能力,增強機場在“雙區”建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。


    衛星廳鋼結構投影面積相當于10個足球場


    據了解,于2018年12月正式開工的深圳機場衛星廳,總建筑面積約23.9萬平方米,由中央、東南、東北、西南和西北指廊組成,平面投影呈“X”型。衛星廳分為地上四層、地下一層,設有42個固定端登機橋。根據規劃,深圳機場衛星廳將于2021年建成投用,通過捷運系統與現在的T3航站樓相互連接,有助于進一步釋放深圳機場空地資源,更好支撐高品質創新型國際航空樞紐建設。


    “衛星廳的鋼結構由下部勁型鋼柱、屋蓋及登機橋等組成,總用鋼量約2.3萬噸,相當于半個T3航站樓的用鋼量。其中,屋蓋最大跨度達到90米,屋蓋鋼結構約1.1萬噸,投影面積約7.6萬平方米,相當于10個標準足球場的大小。”據深圳機場擴建工程指揮部相關負責人介紹,作為深圳市和全國民航重點建設項目,深圳機場衛星廳自開工建設以來,便獲得社會各界廣泛關注。去年7月,隨著首吊順利完成,衛星廳鋼結構工程建設正式啟動。在施工高峰期,衛星廳西南、西北等五大區域同時施工,5臺大型履帶吊車、60余臺汽車吊車、1000余名建筑工人投入建設,有效保障了衛星廳鋼結構工程的施工進度和質量,最終于近期順利實現鋼結構封頂。


    近年來,深圳機場圍繞“智”戰略和打造“精品工程”的理念,以數字化轉型助力提升機場智慧化水平,實現高質量發展。衛星廳鋼結構施工中,深圳機場在國內機場中率先應用BIM(建筑信息模型)技術進行管理,通過可視化建筑模型統籌整體施工方案,確保各區域可根據現場實際情況采用不同的施工方法、施工設備,實時監控施工進度,為衛星廳項目又好又快施工有效助力。


    “由于衛星廳鋼屋蓋結構為倒三角交叉鋼桁架+三角錐焊接球網架結構,桿件拼裝及空中單元組裝肢點特別多,安裝及卸載過程結構變形較大。為此,我們通過BIM技術進行了鋼屋蓋安裝全過程模擬,很好地解決了鋼結構安裝精度及變形控制這一難點問題。”據介紹,BIM技術貫穿了深圳機場衛星廳設計、施工和運維各個階段,實現了建筑信息的全生命周期共享。借助BIM技術,深圳機場強化了對衛星廳工程的精細化管理,有效增強了工程進度和質量控制,提升了管理效能。


    下一步,深圳機場將聯合衛星廳項目各參建單位持續加大投入,合理制定施工計劃,全力以赴推動屋面、幕墻、精裝等工程進度,力爭衛星廳于2021年按期建成投用,為加快建設高品質創新型國際航空樞紐,推動“雙區”建設和民航高質量發展提供有力支撐。

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